«Запорожец» с кузовом купе: самоделки в серии


Горбатый «Запорожец» был не только объектом шуток для обывателя, но и предметом вдохновения для талантливых людей. Пока Запорожский автозавод без устали тиражировал бюджетные седаны ЗАЗ-965, аматоры-самодельщики строили на его базе интереснейшие машины с кузовом купе.

Один из ярчайших представителей когорты самоделок – заднемоторное купе “Спорт-900”, оно же – КД, построенное на базе “горбатого” первенца ЗАЗа “Запорожца” ЗАЗ-965.

Это без преувеличения легендарный автомобиль – за полвека, прошедшие с времени его “выпуска” (1963 – 1969 гг.), КД оброс такой массой легенд, что даже при помощи автомобильных историков разобраться с его родословной непросто.

Самодельные автомобили не были редкостью в 1960-1990-е, но купе КД (“Спорт-900”) на базе “Запорожца” отличалось высоким уровнем дизайнерской и конструкторской проработки.

Где берутся самоделки

Между тем, по меркам того времени “Спорт-900” – заурядная самоделка. Ее, как и десятки – (если не сотни!) таких неординарных машин, задумали несколько энтузиастов, желающих иметь автомобиль необычного для советских просторов типа. В данном случае – купе, не выпускавшегося ни одним из отечественных заводов.
Между тем, середина ХХ века было золотой эрой народных спорткаров. Многие европейские марки имели в своей модельной гамме спортивные, или туристические, как говорили у нас, версии свои массовых моделей. У VW это был Karmann-Ghia, у Renault – модель Florida, а у Fiat так вообще каждая массовая малолитражка сопровождалась версией в кузове купе или родстер.

Купе на базе ”Запорожца” “Спорт-900” было целиком в тренде и даже обогнал некоторые аналоги. На фото заднемоторные купе: Renault Floride (1958 – 1968 гг.), VW Karmann Ghia Typ 14 (1955 – 1975 гг.), Fiat 850 Coupe (1965 – 1971 гг.).

Конечно, абсолютное большинство обычных автомобилистов-соотечественников об этом даже не догадывалось. Но секрет как раз в том, что за постройку “Спорт-900” взялись как раз автомобилисты не самые обычные. Группа самодельщиков, которая создавала этот автомобиль, на самом деле была командой профессионалов: обзавестись необычным транспортом в личное пользование захотели инженеры и дизайнеры института НАМИ.

Что за люди

Их было шестеро – по числу построенных машин (хотя по собранным фотографиям журналисты Авто24 насчитали 5 экземпляров). Несмотря на официальный статус самодельщков, это был коллектив настоящих профессионалов: инженеры Кузьма, Лев и Игорь Дурновы, дизайнеры (художники-конструкторы по тогдашней терминологии) Эдуард Молчанов и Феликс Хайдуков, химик Анатолий Сывороткин и художник Владимир Елтышев. Все они работали в Научном Автомоторном институте НАМИ и на Московском экспериментальном заводе погрузочных машин, в 1966 году получившем наименование МЗАК – Московский завод автомобильных кузовов.

Сразу четыре купе КД на улицах советской столицы. Всего было собрано шесть автомобилей “Спорт-900” – по числу участников проекта. Как минимум три машины на фото – ранней версии, с тонкой задней стойкой крыши.

Как раз в цехе данного предприятия была изготовлена оснастка для сборки спорткаров, а затем и они сами. Очевидно, участие в проекте двух столь уважаемых организаций и дало жизнь одной из легенд об автомобилях “Спорт-900”. В наши дни некоторые “историки” утверждают, что эти машины создавались как опытные образцы для последующего серийного производства, и дескать, только по вине нерасторопного руководства ЗАЗа и автопрома данные купе не пошли в серию. Но повторимся: это был совместный проект частных лиц, хотя поддерживаемый так или иначе государственными организациями.

Кстати, первичное название спортивных “Запорожцев” – именно “Спорт-900”, где цифра означала объем двигателей МеМЗ-966, используемых на большинстве этих самоделок. Аббревиатуру КД автомобиль получил позднее, по имени директора завода МЗАК Кузьмы Даниловича Дурнова до 1965 г. Поскольку работа была буквально штучная, шесть автомобилей были сделаны в течение нескольких лет: с 1963 по 1969-го.

Есть отличия

Машины отличались между собой, поскольку каждый строился для одного из участников проекта, имели место некоторые индивидуальные черты. Могло быть две или четыре фары, отличаться оформление задней панели, также с двумя или четырьмя фонарями, различались размеры заднего стекла и исполнение салона. Несколько авто имели широкую заднюю стойку крыши – считается, что это более поздние экземпляры.

Поскольку “Спорт-900” строились индивидуально для шести самодеятельных конструкторов, каждый экземпляр имел отличия: светотехника, интерьер, двигатель (МеМЗ-965 или МеМЗ-966), задняя часть крыши.

У одного из купе (гос. № 94-13 мкг) заднее стекло утоплено в пространство между задними стойками. Известно, что один из дизайнеров КД – Феликс Хайдуков – владел машиной с тонкими задними стойками (гос. № 26-57 мкг), очевидно, этот вариант следует считать классическим. Однако, ведущим дизайнером проекта называют Эдуарда Молчанова.

Уникальность проекта

Без преувеличения, эти самодельные автомобили были уникальны даже в сравнении с другими самоделками. Главное отличие – в их высоком техническом уровне и тщательной дизайнерской проработке. Хотя конструктивно КД были типичными самоделками той поры. Автомобиль базировался на раме, сваренной из 70-миллиметровых труб, дополненной несложной пространственной конструкцией из более тонких, 30-миллиметровых труб. К слову, по подобной схеме были устроены и некоторые серийные спорткары того времени – например, американский Chevrolet Corvette. Характерно, что такая конструкция по своей природе обладает врожденными недостатками, которые, однако, создатели “Запорожцев”-купе смогли обойти.

Концептуально конструкция купе КД была типичной для многих малосерийных спортивных машин середины ХХ века: трубчатая рама, легкий пространственный каркас над ней и стеклопластиковые панели кузова.

Так, большинство автомобилей, построенных по такой схеме, отличаются немалой массой, в лучшем случае равняющейся массе аналогичного авто с цельнометаллическим кузовом: ведь и сам стеклопластик материал нелегкий, да еще стальной каркас добавляет массу. Но конструкторы “Спорт-900” не зря являлись штатными работниками НАМИ, они рассчитали автомобиль таким образом, что при больших габаритах он вышел на 160 кг легче базового “Запорожца” – всего 500 кг снаряженной массы! В результате автомобиль длиной 3,7 м и пассажирской формулы 2+2 развивал скорость в 120 км/ч – и это при 23-сильном моторчике!

Профессиональный почерк инженеров НАМИ виден в подходе к технологии производства кузова КД. Он собирался из отдельных деталей, как у промышеленных серийных автомобилей.

Еще одна особенность самоделки КД тоже касается кузова. В принципе, его можно было вылепить из стеклопластика хоть целиком, но конструкторы опирались на промышленный подход. Кузов собирали из отдельных деталей, их было порядка тридцати. Это позволяло легко проводить ремонт в случае повреждений, а в случае мелкосерийного производства частично механизировать производство. Для сравнения: стеклопластиковый кузов Chevrolet Corvette образца 1953 года состоял из 46 деталей.

В таком виде находили коллекционеры безценные экземпляры “Запорожца” с кузовом купе. Сегодня почти все они находятся в надежных руках.

Вошел в историю

Увы, “Запорожец”-купе остался машиной штучной работы. Интересно, что большинство экземпляров “Спорта-900” сохранились до наших дней – в этом конечно же заслуга “вечного” стеклопластикового кузова, не страдающего от коррозии. Правда, все образцы требуют реставрации, но утешает то, что они пребывают в руках неравнодушных людей, в музеях и частных коллекциях. А значит, их восстановление – лишь вопрос времени. Вот так наш “Запорожец” вошел в историю как автомобиль, имеющий версию с кузовом купе.

Подробнее

Какие вызовы ожидают Украину в 2019 году: комментарий киберэксперта


В 2019 году Украина рискует столкнуться с той же угрозой со стороны России, которая уже портила жизнь западным странам в течение последних лет.

Такое мнение в интервью 24 каналу высказал член правления Ассоциации оборонной промышленности Эстонии и специалист в сфере кибербезопасности Яанус Тамм.

По его словам, ключевая опасность для развития Украины в 2019 году кроется в выборах и возможности России влиять на их ход.

Один большой риск – информационная война, которую ведет ваша соседняя страна, и все то, что они уже сделали в Европе, все их боты и фейковые новости. Было исследование, которое показало, что от 25% до 40% людей просто не различают, какая новость фейковая, а какая – нет. Поэтому это – действительно уязвимая зона»,
– подчеркнул он.

По его словам, в Эстонии весной тоже будут выборы и там будут те же проблемы – там также есть определенные партии, которые распространяют очень специфические месседжи, которые финансируются из соседней страны.

«Это такой публичный секрет, о котором все знают, но никто не говорит. Но мы живем в демократической стране, это означает, что мы не можем прийти арестовывать людей просто потому, что они нам не нравятся. Мы должны соблюдать законы, и плохие парни этим пользуются. Думаю, нужно просто оставаться максимально сильными и умными, чтобы не попадать в их ловушки. И учиться отличать фейковые новости от настоящих», – сказал Тамм, отметив, что сейчас нужно гораздо больше внимания уделять борьбе с фейковыми новостями, то есть проверке фактажа.

Подробнее

Ученые разработали ДНК-тест для определения продолжительности жизни


Шотландские исследователи из Эдинбургского университета создали специальный ДНК-тест, который способен определить, проживет ли человек дольше или меньше среднего показателя продолжительности жизни.

Эксперты провели анализ генетической информации более 500 тысяч человек.

Они выделили 12 участков генома (совокупности генов), которые оказывают существенное влияние на продолжительность жизни людей, пишет Daily Mirror. Этот тест анализирует участки генома.

По словам одного из исследователей теста, профессора Питера Джоши при выборке 100 человек при рождении и разделении их на десять групп, первая из них проживет на 5 лет дольше, чем последняя.

ДНК-тест буде аналізувати ділянки геному людини
ДНК-тест будет анализировать участки генома человека

Эксперты надеются, что ДНК-тест на определение продолжительности жизни можно пройти за 150 фунтов стерлингов (более чем 5 тысяч гривен).

Другие новости, касающиеся лечения, медицины, питания, здорового образа жизни и многое другое – читайте в разделе Здоровье.

Подробнее

Политзаключенный Гриб заявил о подмене ключевого свидетеля по его делу: подробности


Украинский политзаключенный Павел Гриб 18 января заявил, что в суде вместо Татьяны Ершовой, которую, по версии обвинения, он склонял к терроризму, выступала другая девушка, а переписку от ее имени вели силовики.

Об этом пишет «Кавказский узел».

Меня решили выманить… С аккаунта Ершовой написали, что сотрудники ФСБ позволят ей выехать заграницу после встречи со мной в Гомеле. От ее имени требовали мои фото. Это была оперативная легенда, как я позже понял. Я уверен, что настоящая Ершова не была в Гомеле и в суде. Все это делалось силовиками, чтобы расправиться со мной,
– рассказал Павел Гриб во время заседания суда в Ростове.

В то же время защитница Гриба Марина Дубровина также раскритиковала лечение политзаключенного. По ее словам, украинца визуально осматривают, пишут, что здоров и может участвовать в заседаниях.

«Хотя результаты анализов, которые мы приобщали к делу говорят, что у него есть серьезные отклонения от нормы», – сказала адвокат.

Кто такой Павел Гриб?
Павел Гриб – украинский политзаключенный, который исчез в августе 2017 года в Беларуси. По словам украинца, его схватили неизвестные на автостанции Гомеля, а затем переправили в Россию. Юноше инкриминируют терроризм. Мол, он планировал подрыв на школьной линейке в Сочи.

Подробнее

Звезды тоже плачут: Кендалл Дженнер откровенно рассказала о подростковой борьбе с угрями


Часто поклонники звезд убеждены, что знаменитости, которые повяляются идеальными на красных дорожках, не страдают от проблемной кожи. Эти мифы решила развенчать модель и актриса реалити-шоу «Семейство Кардашян» – Кендалл Дженнер.

Угри – это распространенная проблема всех людей. Поэтому и супермодель Кендалл Дженнер неоднократно приступала к борьбе с акне. И хотя на светских мероприятиях и подиумах она пыталась выглядеть идеально, тщательно скрывая проблемную кожу, со своими поклонниками решила быть максимально откровенной и рассказать правду.

Кендалл Дженнер опубликовал неожиданное заявление в своем блоге. Модель заявила, что все стремятся к идеальности, которой на самом деле нет. Даже те, кого пользователи сети считают совершенными, лишь представляют из себя таковых.

«Хотя в мире случаются гораздо большие проблемы, однако борьба с акне меня истощила. Это та проблема, с которой я столкнулась еще в подростковом возрасте и которая заставляла меня чувствовать тревогу, беспомощность и неуверенность. Мы живем в то время, когда все хотят быть «совершенными» из-за влияния стандартов красоты. Мы делимся подробностями своей жизни в Интернете и выбираем лучшие фото для публикации. Я хотела бы рассказать молодому поколению, что не все так идеально», – отметила Кендалл Дженнер.

По словам модели, в 13-летнем возрасте она со слезами возвращалась домой из школы. Все потому, что на ее лице пестрели угри, от которых звезда не могла избавиться. Люди, которые встречали Кендалл Дженнер, обращали на недостатки кожи внимание, от чего модель едва сдерживала отчаяние.

Кендалл Дженнер показала підліткові фото з вугрями
Кендалл Дженнер показала подростковые фото с угрями / Instagram / @kendalljenner

Такая подростковая проблема отнюдь не заставила Кендалл Дженнер комплексовать, а наоборот – стимулировала к борьбе. Звезда призналась, что эмоционально стала сильнее, поэтому на протяжении десятка лет искала методы, которые помогут очищать кожу.

Это был долгий путь, но я в восторге от того, какой стала моя кожа. Я не думала, что наступит тот день, когда я буду чувствовать себя уверенно, публикуя фотографии без макияжа,
– добавила Кендалл Дженнер.

 
 
 

 
 
 
 
 

 
 

 
 
 

 
 

Допис, поширений Kendall (@kendalljenner) 17 Січ 2019 р. о 3:49 PST

 

Подробнее
1 2 3 4 33 546